铁路项目

路域产业

由叙毕铁路贵州有限责任公司承建的叙毕铁路贵州段位于毕节市境内，为设计时速120km/h的单线Ⅰ级铁路，贵州段线路全长约37.3km，初步设计批复概算投资28.42亿元。设计线路从高坡隧道中心起进入贵州省境内，经何官屯、德沟、毕节后跨吊南河、落脚河，最后引入织金至毕节铁路的毕节东站。毕节站、毕节东站分别纳入成贵铁路、织毕铁路Ⅰ类变更设计同步实施。先期开工段2015年12月开工，2016年11月贵州段全线开工建设，2023年12月21日正式开通运营。【查看详情】

本项目建设标准为双线客运专线，设计时速250公里，运营里程124.33km。【查看详情】

贵南高铁项目正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。在南宁东站与南钦铁路正线贯通，同时通过联络线实现与南宁站直通。是黔桂两省区首条设计时速350公里的高速铁路。【查看详情】

新建盘县至兴义铁路项目全长约98.3km，设计时速250km/h，初步设计批复概算投资139.3亿元，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。线路自沪昆客专盘州站引出，经盘州石桥镇、响水镇、保田镇、兴义清水河至万峰林机场附近。全线新建车站2座（保田站、兴义南站），正线桥隧总长89.13km，桥隧比90.66%（桥梁46座，隧道41座），最长隧道为妥乐隧道（全长13317m），最大墩高为海子河2号大桥7#墩（墩高89m）。先期开工段2018年12月开工，2021年12月全线开工建设，计划2025年12月建成具备开通条件。【查看详情】

贵广快速铁路是一条快速客运专线，是贵阳至广州最便捷的高标准快速铁路，是连接西南、西北地区与华南珠三角地区快速便捷的区际大通道，对加强贵州省与珠江三角洲地区的联系，促进沿线资源开发和区域经济协调发展，完善铁路路网布局具有十分重要的意义。【查看详情】

瓮安至马场坪铁路位于贵州省黔南州福泉市、瓮安县境内，南起既有沪昆线福泉站凯里端新建的姜家坪车站，北至瓮安县经济开发区，共设有姜家坪、福泉东（缓开）、牛场、平定营、瓮安5个站。本线按照国铁II级、单线、速度目标值为120公里/小时地方资源型货运铁路设计，线路全长72.913公里。【查看详情】

本项目由我公司控股，与中国铁路总公司和铜仁市出资人代表按6：1：3出资方式合资建设。铜仁至玉屏铁路自铜仁站引出，经万山至长昆客专设大宗坪站，全长47.7公里，国铁Ⅰ级、双线，客运专线，速度目标值200千米/小时。【查看详情】

按照国铁Ⅰ级、双线，速度目标值160公里/小时客货共线设计，线路全长212公里，投资估算总额85.2亿元，其中贵州省境内线路长69公里，投资估算30.31亿元。六盘水至沾益铁路增建二线项目是既有沪昆铁路中的一段，起于贵州省六盘水市双水车站，止于云南省曲靖市沾益车站。该项目于2007年12月开工建设，2013年12月正式通车运行。【查看详情】

黄桶至织金铁路是国家中长期铁路网规划中隆昌至百色铁路的一段，起于既有沪昆铁路黄桶站，止于新建织金站。按照国铁Ⅰ级、单线，速度目标值120公里/小时客货共线设计，线路全长63公里，投资估算总额18.29亿元。该项目于2006年4月开工建设，2011年4月正式通车运行。【查看详情】

瓮安至马场坪铁路南北延伸线由北延伸线瓮安至遵义段和南延伸线马场坪至都匀段组成，线路总长148.533km，投资估算总额104.52亿元，按国铁II级、单线、速度目标值120公里／小时标准建设。北延伸线从川黔线的遵义地区阁老坝站南端引出，途径尚嵇、团溪、铁厂、珠藏、天文等，终点接入在建瓮马铁路的瓮安站，线路长约99.633公里。经省政府同意，项目采取PPP模式自建自营，由政府出资人与社会投资人共同组建项目公司负责本项目的建设运营管理工作。瓮安至马场坪铁路南北延伸线是贵州省2016年7月18日招商引资大会上重点推介项目之一。该项目计划2018年开工建设，2022年建成通车。【查看详情】

本项目贵州段总投资约60亿元，参照渝黔铁路投资模式，我公司代表我省方参与投资建设，承担征地拆迁费用，预计需要出资10亿元。渝怀铁路涪陵至怀化段复线（涪陵～武隆～彭水～黔江～秀山～松桃孟溪～铜仁～怀化）为国家规划的项目，贵州段长度约95公里，国铁Ⅰ级、双线，客货共线，速度目标值120公里/小时，计划2015年开工建设，建设工期5年。(2013年12月28日，渝怀铁路重庆北至涪陵增建二线开通运营。渝怀复线。)【查看详情】

　　织金至纳雍铁路为规划织金至六盘水铁路的一段，自织金北站引出，经马家寨、大田坝、大龙场、纳雍至纳雍西站。按照国铁Ⅱ级、单线，速度目标值120公里/小时客货共线设计，线路全长60.1公里，投资估算总额28.76亿元。该项目于2012年12月开工建设，2015年12月正式通车运行。【查看详情】

　　织金至毕节铁路是国家中长期铁路网规划中隆昌至百色铁路的一段，自黄织线织金站引出，经八步、大方南至毕节东站。按照国铁I级、单线，速度目标值120公里/小时客货共线设计，线路全长80公里，投资估算总额41.62亿元。该项目于2012年12月开工建设，2015年底开通了织金至织金北段，2016年8月31日全线建成。【查看详情】

是完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道，是解决渝黔铁路运输能力不足，构建重庆、川东、川北地区出海大通道，对改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展，促进西南、西北、华南地区三大经济区域合作具有十分重要的意义。建设总工期为5年，该项目拟于2009年四季度开工，预计2014年三季度建成，届时贵阳到重庆2小时内可到达。渝黔铁路是一条以客为主，客货兼顾、具有城际功能的快速、大能力区际干线铁路；设计时速250公里，项目投资概算520亿元，其中静态投资469亿元，动态投资51亿元；该项目正线全长446.3公里，铁路等级：I级，正线数目双线；详细介绍【查看详情】

是贵州、四川与湘闽赣浙等中东部地区客运交流主通道，是构建川黔两省城市群建设和旅游业发展的迫切需要，对统筹城乡区域协调发展，促进川黔两省经济又好又快发展具有十分重要的意义。建设总工期为4.5年，该项目拟于2012年四季度开工，预计2017年四季度建成，届时贵阳到成都2小时内可到达。设计时速350公里，项目投资概算676亿元，其中静态投资596亿元，动态投资80亿元；该项目正线全长486公里，铁路等级：I级，正线数目双线；是西南乃至西北地区通达华南的客运主通道；详细介绍成贵客专是一条快速客运专线。【查看详情】

该项目作为沪昆客专（上海-昆明）的一部分，包括：长沙-贵阳快速铁路以及贵阳-昆明快速铁路，贵州、云南段正线建筑长度744.27公里，项目投资概算1018亿元，其中静态投资899亿元，动态投资119亿元；建设总工期为5.5年，该项目拟于2010年一季度开工，预计2015年四季度建成，届时贵阳到长沙、昆明2小时内可到达。长昆客专是一条快速客运专线，是西南乃至西北地区通达长江三角洲的客运主通道，是贵州省加强与东中部发达地区、连接东盟和南亚次大陆地区便捷的铁路运输主干道，对促进我省沿线资源开发利用及旅游业发展，推动经济又好又快发展，完善铁路路网布局具有十分重要的意义。详细介绍【查看详情】

叙毕铁路

安六铁路

贵南高铁

盘兴铁路

贵广铁路

瓮马铁路

铜玉铁路

六沾复线

黄织铁路

瓮马铁路南北延伸线

渝怀铁路梅江至怀化段增建二线

织纳铁路

织毕铁路

渝贵铁路

成贵客专

长昆客专

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